Артикул: 4159-A
Горизонтальная нагрузка: 1400
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Да
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужна Розетка
Производитель: Bosal (Oris)
СертификатФаркоп BOSAL (ORIS), модель 4159-AX, предназначен для установки на автомобили MITSUBISHI ASX выпуска с 2010 года. Это тягово-сцепное устройство (ТСУ) обеспечивает возможность буксировки прицепов и установки велобагажников на автомобиль, расширяя его функциональные возможности и комфорт владельца.
Данная модель оснащена съемным шаром типа A, который крепится на двух болтах. Это решение делает фаркоп удобным в эксплуатации, так как шар можно оперативно снять, когда он не используется. Благодаря этому конструкция обеспечивает пользователю свободный доступ к багажнику и уменьшает вероятность повреждения шара в условиях городской парковки. Максимальная горизонтальная нагрузка, которую выдерживает фаркоп, составляет 1400 кг, а вертикальная нагрузка на шар ограничена 50 кг. Эти параметры позволяют оценивать возможности буксировки различного оборудования и прицепов под личные нужды пользователя.
Установка данного фаркопа требует выреза в бампере, при этом на усмотрение установщика возможно демонтаж бампера. Этот аспект следует учитывать при планировании монтажа, чтобы внешний вид автомобиля оставался на должном уровне. Вырез в бампере может быть сделан так, чтобы он был минимально заметным, что минимизирует его влияние на эстетику автомобиля.
Электрика в комплект не входит, поэтому владельцу потребуется приобрести и установить совместимый комплект, чтобы подключить светотехнику прицепа. Это особенно важно для безопасной эксплуатации ТСУ в темное время суток и в условиях плохой видимости. Материал конструкции — сталь, что гарантирует прочность и долговечность фаркопа, а закрытая балка обеспечивает дополнительную защиту от неблагоприятных условий окружающей среды и коррозии. Отсутствие блока согласования также влияет на простоту начальной установки и настройки системы.
В комплектацию входят все необходимые крепежные элементы, инструкция, паспорт изделия, сертификат и защитный колпачок для шара. Производитель фаркопа — компания Bosal (Oris), известная надежными решениями для автомобильных аксессуаров, что подтверждает качество и практичность данного устройства. Установку можно произвести как самостоятельно, так и в специализированных центрах для максимально точного и безопасного монтажа. Настоятельно рекомендуется обратиться в наш установочный центр для профессиональной установки. Это позволит избежать непредвиденных сложностей и обеспечить корректную работу всех узлов ТСУ.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency