Артикул: 8010
Горизонтальная нагрузка: 1300
Вертикальная нагрузка: 65
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: E (Быстросъемный, под квадрат)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Трейлер
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) для Geely CollRay 2019- – это надежное тягово-сцепное устройство, специально разработанное для установки на автомобили данной модели. Продукт от производителя Bosal (Oris) предназначен для расширения функциональности вашего автомобиля, позволяя безопасно буксировать прицепы или устанавливать другие полезные аксессуары, такие как велобагажники.
Особенностью этого фаркопа является съемный шар типа A, который крепится на двух болтах. Такая конструкция обеспечивает легкость установки и снятия, делая использование устройства более удобным в повседневной эксплуатации. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 1300 кг, что позволяет перевозить средние и крупные грузы. Максимальная вертикальная нагрузка на шар – 75 кг, это важно учитывать при перевозке тяжелых прицепов или багажа.
Для установки данного фаркопа не требуется вырез в бампере, что сохраняет оригинальный внешний вид автомобиля Geely CollRay 2019- и делает процесс монтажа менее трудоемким. Установка производится в штатные крепежные места, и, при необходимости, можно воспользоваться услугами нашего установочного центра для профессиональной установки.
Комплект поставки не включает электрику, поэтому для подключения светотехники прицепа потребуется приобрести комплект "Smart Connect". Это необходимо для корректной работы габаритных огней и стоп-сигналов прицепа, обеспечивая безопасность на дороге.
Фаркоп BOSAL (ORIS) для Geely CollRay 2019- изготовлен из прочных материалов с качественным покрытием, что гарантирует долговечность и надежную защиту от коррозии. Такой подход обеспечивает долгий срок службы и минимизирует затраты на обслуживание. Этот фаркоп - оптимальный выбор для автовладельцев, которые ценят надежность и функциональность своего автомобиля.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency